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旅客:空中上网限制多 海航:未来或开启收费模式
发表时间 :2018/01/29 00:17:44     阅读 :

  旅客:空中上网限制还太多 海航:未来或开启收费模式

  ●“飞机上玩手机”实施一周旅客感受如何? ●接下来各航空公司如何布局机上Wi-Fi?

  旅客:空中上网限制还太多 海航:未来或开启收费模式

  作者:唐珩

旅客:空中上网限制多 海航:未来或开启收费模式

文/图 羊城晚报记者 唐珩

  1月17日,中国大陆正式进入“飞机上玩手机”时代。据不完全统计,到1月24日,已经有24家航空公司宣布放宽在飞机上使用手机。其中东航、海航、南航、国航、春秋、吉祥等6家上市航企已经全部放开在飞机上使用手机。新政实施一周以来,效果如何?民航界又出现了什么新变化?未来会有更多航空公司布局机上Wi-Fi吗?

  记者体验

  多数旅客对

  连接Wi-Fi还未熟悉

  1月23日,羊城晚报记者乘坐上海航空FM9308航班从广州前往上海。这是一架机龄20年的波音767客机,东航和上航已为其加装了Wi-Fi模块。在起飞前的客舱安全广播中,以前的“请您全程关闭手机”已经改成了“请将手机调成飞行模式”。由于飞机上放宽使用手机已经实施数日,旅客并没有表示出惊讶,大部分旅客第一时间把手机切换成飞行模式,并主动展示给乘务员看。

  当飞机达到10000英尺后,机上Wi-Fi自动启动。当班客舱经理林燕告诉记者,在放开空中使用手机后,由于多数旅客对连接Wi-Fi还未熟悉,经常会呼叫乘务员前来帮他们连接上网。“特别是在洲际长途班机上,乘务员经常会为老年旅客服务,帮助他们与地面的儿女或者接机的人员进行沟通”。

  记者看到,在该班机上,客舱经理持有一部Pad,用于随时与地面沟通联系。林燕告诉记者,除了向地面及时反馈Wi-Fi在空中的连接情况以外,遇到突发事件,还可以随时与地面沟通,让地面同事协助与需要降落的机场沟通联系。

  如何保证旅客将手机开启到飞行模式?林燕告诉记者,在帮助旅客空中连接Wi-Fi时,乘务员也会查看手机是否开启至飞行模式。针对部分旅客使用便携设备外放功能的行为,乘务员首先会进行劝阻,并以调整受影响旅客的座位、为受影响旅客提供耳塞等办法,尽量降低此类事件对飞行途中的影响。

  提前布局 空中Wi-Fi东航客机目前占七成

  目前大陆有100多家宽体客机已经布局了空中Wi-Fi,其中74架为东航所有,占了总数的七成。羊城晚报记者独家专访了完整参与东方航空中Wi-Fi布局的东方航空电子商务有限公司副总经理张弛,他介绍,东航在2013年就开始启动客机空中Wi-Fi的改造和引进。目前,东航所有的宽体客机都已具备了Wi-Fi模块,这得益于东航提前布局。

  张弛介绍,东航从2013年开始启动客机空中Wi-Fi的改造和引进,并在2014年开始进行电子干扰测试。2014年5月,东航使用旗下首架加装了Wi-Fi模块的A330客机,在京沪航线上完成机上使用Wi-Fi的安全测试。测试结果显示,便携式电子设备在飞机上连接Wi-Fi,不会对客机飞行安全造成影响。这次测试也解除了民航局和工信部对安全方面的担忧。2014年7月23日,东方航空正式宣布乘客可以在部分宽体客机上上网。在东航进行的一次调查中,证明了此项布局的合理性——有高达八成的被访者表示,将优先选择提供Wi-Fi的航班。

  在三年的等待之后,2017年9月,中国民航局公布了CCAR-121部第五版,赋予航空公司拥有机上便携式电子设备开放和使用的决定权。今年1月16日,《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》正式发布,东航、海航在第一时间准备完毕,并分别向华东民航局、中南局提出申请。1月18日,中国民航终于进入了“手机飞行模式”时代。随后,机上Wi-Fi的分布状况成为乘客们关注的最新点。

  未来趋势 卫星升级后明年机上网速会更快

  目前,东航(包括子公司上航)的74架宽体机全部可用Wi-Fi,在大陆航司中遥遥领先。不过,张弛告诉记者,东航没有近期对窄体机进行改造的打算。“在技术方面窄体机改造与宽体机改造会有一些不一样,因为飞行的跨度不同、飞行的航线不同,有很多影响的因素”。

  不过,张弛介绍,明年在东航的飞机上上网,网速会更快。“目前东航使用的是Ku波段的卫星信号,未来将会升级为高通量通信卫星的Ku-HTS波段,相当于从手机的3G信号升级到4G信号。”目前,东航已经逐渐将宽体客机改造为能接收Ku-HTS信号的模块,待明年卫星升级完成,网速就会再次提速。

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